高速铁路防雷重要性以及防雷建议

 高速铁路接触网防雷措施及建议

自然环境中。如保护工作不到位则会破坏绝缘子出现跳闸情况。对电气化铁道的运营有较大影响。此外因雷击而产生的侵入被有可能会传入到变电所中破坏电气设备。因此，做好高速铁路接触网防雷措施具有重要意义。由于我国幅员辽阔，我国的高速铁路地理区域跨度较大，铁路分布较广，受天气的影响，多集中在雷电活动强烈地区，比如我国东部沿海和南方地区。与普通的电气化铁路相比较而言，高速铁路接触网的收集雷击以及高速铁路接触网的对地高度的宽度较大，因此，它遭受雷击的概率也会增大。

案例介绍

某高速铁路全线一共有26座牵引变电所23处分区所。工程接触网主要通过在隔离开关、电分相处和网点设置氧化锌避雷设备来防止雷击。AT所和各个牵引所之间的接触网线路没有进行防雷处理。高速铁路线路位于农村和市郊之间，雷雨季节受到雷击的概率高，会对铁路 运行造成较大影响，甚至会损坏变电所中的设备，产生严重的供电 事故。

按地防雷指施

接地防雷措施主要分为 接地措施和工作接地措施两种：（1） 接地。①对于距高接触网带电体五米以内的金属结构物都需要进行 接地处理。②对于避雷器等设备双接地的情况，一端要接入回流线或保护线，另一端要接入综合地下。③当 立供电线支柱成排出现时，一些支柱的要设置专门的接地。（2）工作接地。①信号完全横向和吸上线每间隔1500m进行一次连接。Q在高速铁路可以设置全线贯通的综合接地系统，在综合接地系统中纳入接触网，对支柱和回流线进行不绝缘悬挂，保证工作接地可以 接地。

高速铁路接触网防雷建议

（1）在铁路线路中，为了可以屏蔽接触网铜覆钢圆线和正馈线，在高速铁路线路上增设了一根铝包芯铝绞线架空地线。为了雷电流可以有稳定的泄流通道，使用70型铜芯电缆增设在路基区段的基础和支柱中预留出接地螺栓之间。对于加强线区域，当加强线从运行中退出后，会和接触网的支柱产生短接，使加强线变成柱顶的架空线。对于这种情况，当加强线从运行中退出时，要将接触悬挂和加强线之间的连接拆除。并短接各个加强线固定处的支柱绝缘子，使用支柱基础和铜芯电缆将路基段的接触网连入到预埋螺栓上。将贯通地网和析梁地段的架空线连接起来，接地电阻控制在1欧姆以内。

（2）为避免感应雷害需在重雷区和高雷区的各个锚段设置避雷器。统计分析少雷区沿线雷害情况，将避雷器设置在雷害多发区。此外，还需要在敏感位置布置避雷设备。例如长度超过2000m的隧道两端、站场和分相端部的绝缘锚段关节、封闭雨棚的两侧、较长供电线上、高架区区域、高路基区域、架空转换处、电缆等重要区域。

（3）为了避免直接雷害，建议处于平均雷电日在40天以上的高速铁路，整条线路都要架设避雷线。对于少雷区域的高速铁路，要分析和统计沿线雷害情况，对雷害多发区和重要设备位置可以架设 立的逢雷线。尽可能将避雷线安装在承力索的上部。

（4）建立完善的接地系统。为了充分发挥出防雷措施的作用，铜包钢绞线要在关键的位置和区段保证接地电阻值，并定期检测电阻值。在综合接地系统中接入防雷设施时，要和其他接入设备贯通点之间的距离保持在15m以上。安装避雷器时，要安装绝缘底座， 接地和工作接地不可以使用通一个电流通道。